反差 厦金大桥（厦门段）步入大鸿沟安装化施工新阶段 首件预制墩台精确入海

反差

昨日，在起重船“二航超卓”吊臂的牵引下，厦金大桥（厦门段）首件预制墩台伸开海上吊装施工。（记者 杨进福 航拍器摄）

预制墩台有几件？

厦金大桥（厦门段）长17.34公里，全线共有85个预制墩台（187个构件）。昨日吊装的首件预制墩台是干线桥梁右幅35号，长18米、宽13.8米、高13.4米，总分量接近3000吨。

预制墩台若何搭？

厦金大桥（厦门段）的预制墩台吊装施工，无数将由“二航超卓”完成，它是现在国内最大的双臂架变幅式起重船，最大起分量5500吨，最大起升高度120米。

厦门网讯（厦门日报记者 谢嘉迪 通信员 艾存博 彭仕洲）昨日，在起重船吊臂的牵引下，厦金大桥（厦门段）首件预制墩台落位海上桩基，标记着名目老成步入大鸿沟安装化施工新阶段。

所谓“安装化施工”，不错浅陋暴露为将大桥的部分结构部件经过工场长入坐褥后运往现场平直“组装”反差，该经由好比在海中“搭积木”。

据悉，厦金大桥（厦门段）长17.34公里，全线共有85个墩台（187个构件）将袭取安装化施工诞生。其中，昨日吊装的首件预制墩台是干线桥梁右幅35号，长18米、宽13.8米、高13.4米，总分量接近3000吨，这险些是600辆范例货车的载分量。

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为确保这一大而无当从预制场安全运抵施工水域，诞生单元厦路途桥工程公司名目部与厦门海事局、厦门港引航站等单元密切结合，全程追踪保险。从漳州龙海预制厂到厦门施工水域，全程20.6海里，袭取无东谈主机、海巡艇、值班台“三位一体”海空联动护航。

经过5个多小时飞行，预制墩台于14日20时许顺利运抵。完成前期整备职责后，昨日上昼9时许，吊装功课老成运行。这次施工的主力是“二航超卓”——现在国内最大的双臂架变幅式起重船，其功课智商在国内同类型起重船中名列三甲：最大起分量5500吨，最大起升高度120米。名目全线安装化墩台吊装施工，无数将由它完成。

3000吨预制墩台落位

风雨中齐备“毫米级”吊装

摇臂低落、下放缆绳，绳子结尾牵引着的吊具形如“一张巨手”，将墩台牢牢握牢；跟着绞盘缆绳收束、摇臂扭转，墩台从半潜驳上被“拿起”，朝着指标桩基进发……尽管昨日施工现场风雨交集，“二航超卓”仍稳稳屹立海中，规行矩模式实行任务。

其能“风雨不动安如山”的原因，成绩于船体配备的智能化调位系统。施工单元中交二航局标段坐褥副司理邓玉鑫示意：“在智能化调位的匡助下，船体犹如多了根‘定海神针’，梗概及时感知影响身分并作念出自相宜变嫌，齐备船体动态均衡，这亦然咱们梗概在一定风雨条目下进行吊装的‘底气’。”

船体厚实为风雅化吊装提供了基础。吊装经由中，名目部还自主研发了特大预制墩台智能化调位系统，该系统以安装在吊具、船体以及左近的智能化传感器为“眼”，进行数据网罗，传输至后方的“数字大脑”进行判断，率领现场吊具、摇臂对预制墩台的见地、朝向进行及时纠偏，确保施工精度。

在“眼、脑、手”协同下，昨日16时许，3000吨预制墩台顺利落位，经过核算，施工错误限度在了“±5毫米”以内，齐备了“毫米级”精确吊装。

构件来自宇宙最大单体墩台预制厂

引入机器东谈主参与施工

厦金大桥（厦门段）名目墩台预制厂位于福建省漳州市龙海区，是宇宙现在最大的单体墩台预制厂，占大地积18.3万泛泛米。承担名目全线共187个墩台构件的预制任务。

“现在厂区内可同期进行24个大型预制构件施工。”中交一航局标段总工程师任旭龙瞻望，按照当远景度，该厂2026岁首不错完成名目全线墩台构件预制职责。

在速率与质料并重的同期，名目部还袭取了先进的数字化本事。每个墩台在预制前，工程东谈主员在电脑中把握BIM模子搭建“数字孪生构件”，手脚质料范例率领坐褥。

“在大数据与智能化本事的基础上，咱们还引入了机器东谈主参与施工。”任旭龙示意，像模板板面清算、防腐及涂装等高精度功课，无数由机器东谈主完成。这不仅使功课效果进步至东谈主工的两倍反差，还减少了高空施工的安全风险。